Kā tikt galā ar perforatorpreses radīto troksni?

1. Gāzes iekļūšana spiediena sistēmā ir svarīgs trokšņa cēlonis.Tā kā monētas spiediena sistēma, kas veido mazo presi, iekļūst gāzē, tās tilpums ir lielāks zema spiediena zonā, un, ieplūstot augstspiediena zonā, tā sarūk, un apjoms pēkšņi sarūk, bet plūstot. zema spiediena zonā, skaļums pēkšņi palielinās.Šāda veida burbuļa tilpums Pēkšņa materiāla maiņa rada “sprādziena” situāciju, tādējādi radot troksni, ko parasti dēvē par “kavitāciju”.Šī iemesla dēļ uz spiediena cilindra bieži tiek nodrošināta izplūdes ierīce, lai atvieglotu izplūdi.Tajā pašā laikā pēc braukšanas tā ir arī izplatīta metode, lai izpildmehānisms vairākas reizes kustētos atpakaļ ar ātru pilnu gājienu;
2. Spiediena sūkņa vai spiediena motora kvalitāte ir slikta, kas parasti ir svarīga trokšņa daļa, kas rodas spiediena pārvadē.Zelta monētu veidojošās mazās preses spiediena sūkņa ražošanas kvalitāte ir slikta, precizitāte neatbilst tehniskajiem standartiem, spiediens un plūsma ļoti svārstās, iesprostoto eļļu nevar labi apstrādāt, blīvējums nav labs, un gultņu kvalitāte ir slikta utt. ir visi svarīgi trokšņa iemesli.Lietošanā, jo ir bojātas spiediena sūkņa daļas, sprauga ir pārāk liela, plūsma ir nepietiekama, spiediens viegli svārstās, kā arī radīs troksni.Lai risinātu iepriekš minētos iemeslus, viens ir izvēlēties augstas kvalitātes spiediena sūkni vai spiediena motoru, bet otrs ir pastiprināt pārbaudi un apkopi.Piemēram, ja zobrata zoba formas precizitāte ir zema, zobrats ir jānoslīpē, lai tas atbilstu saskares virsmas prasībām;ja lāpstiņu sūknī ir iesprūdusi eļļa, Eļļas sadales plāksnes trīsstūrveida rieva ir jānoregulē tā, lai tiktu galā ar iestrēgušo eļļu;ja spiediena sūkņa aksiālais klīrenss ir pārāk liels un eļļas padeve ir nepietiekama, tas ir jāremontē, lai aksiālais klīrenss būtu pieļaujamā diapazonā;ja spiediena sūknis netiek lietots pareizi, tas ir jānomaina;
3. Nepareiza atpakaļgaitas vārsta regulēšana izraisa pārslēgšanas vārsta spoles kustību pārāk ātri, kā rezultātā rodas komutācijas trieciens, tādējādi radot troksni un vibrāciju.Šajā gadījumā, ja atpakaļgaitas vārsts ir spiediena maiņas vārsts, droseles elements vadības eļļas kanālā ir jānoregulē, lai komutācija būtu stabila bez trieciena.Darba laikā spiediena vārsta spole tiek uzlikta atsperei.Ja tā frekvence ir tuvu spiediena sūkņa eļļas padeves ātruma vai citu vibrācijas avotu impulsu frekvencei, tas radīs vibrāciju un troksni.Šajā laikā, mainot cauruļvadu sistēmas rezonanses frekvenci, mainot spiediena regulēšanas vārsta stāvokli vai atbilstoši pievienojot akumulatoru, var samazināt triecienu un troksni.
4. Ātruma regulēšanas vārsts ir nestabils, piemēram, vārsta kodols ir iestrēdzis nepareizas sadarbības dēļ starp slīdvārstu un vārsta atveri vai kontakts starp konusa vārstu un vārsta ligzdu ir iestrēdzis ar netīrumiem, amortizācijas atvere ir bloķēta , atspere ir sasvērta vai nedarbojas utt. Kustība vārsta atverē nav efektīva, izraisot sistēmas spiediena svārstības un troksni.Šajā sakarā uzmanība jāpievērš nipeļa tīrīšanai un nosusināšanai;pārbaudiet ātruma regulēšanas vārstu, un, ja tiek konstatēts, ka tas ir bojāts, vai bojājums pārsniedz noteikto robežu, tas savlaicīgi jāsalabo vai jānomaina;
Iepriekš minētais ir lielās preses lietošanas trokšņa problēmas analīzes un ārstēšanas metožu ieviešana, un es ceru, ka tas var palīdzēt ikvienam.